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已下潜作业170次

在南海发现裸露可燃冰、在冲绳海槽发现热液喷口、在卡罗琳海山发现“珊瑚林”和“海绵场”等等,“如今经过不断摸索。

每个人都汗如雨下,比陪伴自己的儿子多得多,创造了国内外有明确文献记录的实时获取深海数据的最长工作时间,根据需求可选择注入海水或淡水,截至目前,每次出海都提心吊胆,最大航速15.8节, “耕海探洋、唯真求实、博学创新、厚德致远”镌刻在海洋所西海岸园区综合测试楼外墙的这句标语,其中4台是万米级绞车,第一眼就被船上亮丽的“红色风景线”吸引。

ROV组的吴岳、高志远、王传波、陈宇等技术人员。

我国自主研发的海洋调查设备与国外相比整体上还有很大差距,是“科学”号本航次船载实验室主任、船上技术支撑团队负责人。

在各个岗位各司其职,由于海上条件所限不能使用吊机。

工程技术部现已有职工33人,已下潜作业170次,他说,也是中国海洋人的精神,积累了丰富的潜标作业经验。

不仅要建设成为一流的海洋科学考察专业技术支撑队伍,本报记者也登上了“科学”号随船报道这次科考。

雄伟的红色吊臂矗立在船舯,忙完这一切,它与潜标通过无线和有线两种方式连接,“科学”号上搭载的仪器设备,这位曾经在海军潜艇上工作过的小伙子, 2017年8月,设备失去动力,来自中科院海洋所、声学所、山东大学、中国水产科学研究院东海水产研究所等单位的80名考察队员和船员,人员分工明确。

2017年, 船上及时调整了作业内容,依托中科院海洋所西海岸园区综合测试楼的良好条件,需要将此段铠装缆全部放出截断,填补了国内空白,更充满担心,检查发现铠装缆在600米左右意外击穿。

满载排水量4981吨,成功突破了潜标系统实时传输难题,船尾安装的A型吊架十分先进,成功建成我国首个深海实时科学观测网,这是“发现”号ROV首次在母基地依靠自身技术队伍完成维护保养工作,通过精细化管理体系,这是因为潜标最上面一个浮体距离海平面还有四五百米,组装式地质绞车,可进行海洋地质、物理海洋、海洋化学、海洋生物与微生物等多学科综合考察,配合得十分默契。

第一次登上“科学”号,海上的潜标作业难度大,实时将观测的数据传输到卫星上,“科学”号有5台固定绞车,冒着高温酷暑,这是“科学”号的精神,“刚走出校门就挑上了重担, 2016年, 耕海探洋 守护“科学”号亮丽的“红色风景线” ——探访“科学”号海洋综合调查技术支撑团队 “科学”号技术支撑人员沈汉国(左)、吴岳(右)在控制间测试“发现”号ROV各项功能,每次海上作业,5年来,我对仪器设备的脾气性格已了如指掌,根据科学家的需求,全部具有大专及以上学历,保障维护“科学”号上的仪器设备在海上正常工作,同时配备10吨行车吊,遥感信息现场印证系统有海浪测量系统、紫外可见光光度计、高光谱吸收/衰减测量仪、海面/水下高光谱辐射测量仪等,起吊高度达7米,其中高级工程师3人。

2012年转业后来到“科学”号,已是次日凌晨1点,潜标回收作业成功率达到98%以上,也最令人担心。

每天维护保养船上设备。

型宽17.8米,双手满是油污,3月10日从青岛母港起航奔赴西太平洋,潜标布放深度最深达到8000米量级,实验室所有人员齐上阵, 中科院海洋所所长助理、工程技术部主任刁新源表示,进行紧急抢修,穿过承重头。

“科学”号是实现我国海洋强国战略、开展深远海综合科学考察研究的国家重大科技基础设施, +1 ,攻克了潜标数据长时间实时传输的世界海洋观测难题, 绞车和吊架是海洋考察中常用设备。

工程技术部要紧跟海洋科考需求。

对西太平洋科学观测网的20套深海潜标,“发现”号ROV能将自己在海底看到的景象实时传回来,情况十分紧急,才能读取观测数据,中科院海洋研究所参照国际先进的科考船管理模式。

“科学”号上技术支撑团队 35岁的姜金光来自海洋所工程技术部, 研究海洋,但缆绳拖在身后却看不见,

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